第三百五十三章 调度问题[1/2页]

    杨元钊很有耐心，否则包头的发展也不会是这样，终于在列车抵达10分钟之后，也就是列车开行的40分钟的时间之中，第一个数据汇报过来了，10个点的数据，全部通过无线电，依次的汇总出来，在电报员一个个的报了出来，然后记录在了黑板上，有精确的距离和时间，这些一个个的镶嵌上去，由计算人员进行计算，一个个显示着列车运行轨迹和实际速度的点都出线了，从最开始的2个点，也就是800米长的距离之中，列车在疯狂的加速，大概在第五个点，也就是离开2公里的时候，列车已经加速到了80公里以上，然后，保持着这个速度，继续前行，大概在第二个节点，速度开始显著提升，然后接下来的8个，都是加速的，峰值最高的速度，甚至达到了169，这已经是这个列车的峰值速度，不知道在瞬间的极限之中，有没有超过这个速度，但是已经代表着动力发挥到了极致了。哈

    峰值的速度，是在距离小站32公里多，也就是第九个节点的位置出现了，然后，伴随着逐步到站，列车的速度，相对于之前，开始下降了起来，最终，在到达的时候，逐步降低到了最低，减速总比加速更加的容易，数据也明显的展现了这一点。

    这些数据是第一手的资料，但是这样的高速列车最重要的试车已经完成了，接下来，就是疲劳度。各种的测试，疲劳度这些。还不是这个时代测试的重点，火车刚刚出现。对于低俗火车来说，根本就用不到疲劳度，但是高速火车，这个很重要，高速之中，金属的磨损，还有各方面的不同，会让火车的金属出现许多的磨损和老化，一旦出现问题。就是车毁人亡的结果。

    对于此，杨元钊也真的没有小看，火车头也到罢了，本就是一百多吨的重量，质地也相当的好，余量很足的情况之下，通过这个路线测试，是完全没问题的，可是车厢就不一样了。极限在140公里每小时的车厢，跑到160公里左右的情况之下，会出现什么问题，一体机和现实之中。这绝对是两回事。

    质量大过天，杨元钊没有小质量，甚至早在铁路兴建的时候。在白云鄂博的附近，专门的一个小站之中。划出了一个庞大的区域，作为列车测试场地。那是一个特殊的环线，是以椭圆形，两个半圆的直径16公里，环线超过60公里的环形线路上面。

    这是专门针对列车的疲劳度进行测试的，一旦列车组装完成，会有专人，进行持续不断140公里时速，持续时间超过500小时，甚至更久的极限测试，这个极限测试，远远超过这个时代的测试标准，只要达成了这个测试，列车的其他方面，就不会再有问题了。

    接下来的一个多小时之中，列车上的数据，还有火车头的一些基本数据，蒸汽机最终的效果和情况，更加详细的数据也一个个的传播了过来，最终的结果，是非常的让人满意的。

    刘澍此时，却是满脸的不敢置信，之前120公里的时速，已经让他惊喜异常了，现在50公里的平均时速，都超过125公里，其中会包括起步和停车，这样的话，一旦是一条直达铁路的话，会不会更快。

    “泽霖兄，铁路就是这样，技术领先，速度会越来越快，别说是160公里，就算是320公里，也不是不可能”

    “什么，320公里，那不是说，从包头到太原，一小时就到了”

    “没错，就是一小时”杨元钊肯定的说道，后世，别说是320公里，就算是400公里的时速，都有实际的高铁跑过，只不过这样单纯的数据，根本就没有太大的作用，耗费巨大，真正所起到的效果不太明显，后世往往是以高铁来增加运量，真正快捷的旅客运输，还是在飞机。

    “现在能达到么”刘澍期待的看着杨元钊，速度的增加代表着包头的影响力的增加，他也希望包头能够变得更强。

    “现在，现在还不行”杨元钊说道：“不过我相信，包头沿着这个方向发展下去，必然会很快的达成”

    当全部的数据都汇总完毕，下午的时候，又用了30分钟的时间，列车赶回来，又是另外一遍的数据记录，跟上午的大同小异，在速度上又快了一些，显然，司机们相对的比较熟悉了，一些不必要的转弯和刹车少了，平均速度又上升了3公里，达到了128公里的平均时速。

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