第五百六十四章：造势[1/2页]

    五姓七望，势力盘根错节。

    如果想要一下子将他们部连根拔起的话，势必会引起整个大唐的动荡。

    所以，想要对付五姓七望，最好的办法，就是分化开来，逐个击破。

    别看五姓七望同气连枝，世代联姻，好的像是穿一条裤子似的。

    但是，这七大豪族之间，其实同样有龌龊。

    在对外的时候，看似很团结。

    实际上，他们内部，仍然有竞争有争斗。

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    一是车船生意，这里指的是马车和船只的出售。

    整个大唐的车船生意，超过八成掌控在卢家之手，这里面的利润之大，可想而知。

    二是货运，大唐的远程运输，卢家也占据了四成之多。

    比方说，有粮商或者是布商，想要从外地运粮或者布匹到长安去，有两种选择。

    第一种是自己组建车队，还要组建护卫队，一路护送到长安。

    其实这一路上的花费，也十分巨大。

    第二种，就是托运。找到卢家的车队或者是船队，只要交付一定的雇佣金，卢家就能够帮他们将货物运送到长安。

    当然了，并不限于长安，整个大唐境内，基本上任何地方都是可以的。

    卢家有专门的车队，有专门的护卫队。

    他们一次，通常押送一批庞大的物资，这样就可以将运输成本，降低许多，然后他们可以从中盈利。

    甚至，就连朝廷征收的税赋，有时候都会交由卢家来做。

    其实，火车的问世，就让卢家的生意，遭受到了一定的打击。

    自从火车问世之后，火车沿途的运输，就比平常意义上的运输，不知快捷了多少倍。

    而所需要花费的费用，也相对减少了许多。

    而火车的问世，让卢家的生意大减。

    但是，世家大族之所以为世家大族，就是因为，他们的底蕴无比的深厚。

    在这种情况下，卢家竟然很快的就适应了新的规则。

    他们开始渗透火车的货运，逐渐的掌控了火车的货运。

    这样一来，他们利用火车，缩减成本。

    利润非但没有减少，反倒是增加了。

    当然了，对于铁路部门来说。

    无论是谁托运货物，给的钱是不少的。

    卢家掌控货运，一文钱都不会少给。

    而他们只需要和卢家一家打交道就足够了，这是双赢的事情。

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    因此，对卢家的做法，也是睁一只眼闭一只眼，并没有去针对卢家。

    没想到，现在卢家居然如此不上道。

    既然如此的话，那就休怪本王不客气了。

    而卢家的最后一样生意，就是镖局的生意。

    镖局，听上去和货运差不多，但是里面还是有所不同的。

    货运运送的都是大宗物件，最起码要几车货物，甚至十几车几十车货物，才会选择货运。

    而镖局，通常都是小宗贵重物件。

    镖局，其实并没有后世的武侠小说里写的那么血雨腥风。

    镖局的作用，类似于后世的快递。

    当然了，当时也有官方的快递公司，也就是驿站。

    当然了，官方的，就意味着价格贵，效率低。

    而民间，多半还是会用镖局。

    上面，就是卢家专营的三项生意。

    当然了，作为世家大族，卢家的地产房产，不知有多少。

    土地的产出，也是一笔十分可观的收入。

    不过他们重点的收入，仍然在生意上。

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    至于第二宗和第三宗，李?衷菔被乖诔锉钢?小

    决定在筹备完成之后，再一击而得手。

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    车，就是马车。

    在自行车推出之后，马车行业，受到一定程度的波及。

    不过，受到的冲击其实并不大。

    一来是自行车的价格十分高昂，要远远超出马车的价格。

    二来，自行车带不了太多东西。

    人多了，或者需要携带货物，还是需要用到马车。

    这个时代的马车，是双轮木轮马车。

    其颠簸之剧烈，可想而知。

    当然了，因为橡胶的推出，现在马车的轮胎都换成了橡胶轮胎。

    颠簸的情况，得以缓解。

    但是，橡胶可是掌握在中华商行手中的。

    他们可以随时停掉橡胶轮胎的供应。

    现在，中华商行就借故停止了对马车轮胎的出售。

    这几年，因为橡胶产量的缘故，轮胎都是限量供应的，一时之间，卢家并没有在意。

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    四轮马车，乘坐起来，比两轮马车更加的舒适。

    如果是运输货物的话，比两轮马车能够装载更多的货物。

    而四轮马车装配轮胎的话，绝对是完爆两轮的木轮马车。

    四轮马车一问世，两轮马车估计马上就会失去市场。

    在中国古代，四轮马车一直都没有大规模流通。

    当然，并不是没有四轮马车的存在。

    不够那时候的四轮马车，并不能完成转向，需要用人力来抬，十分吃力。

    而在西方，很早就流行四轮马车。

    因为西方研究出一个非常巧妙的设置，就是前面两个轮子，和后面的两个轮子，在两根轴上，这两根轴中间用一根轴承连通起来。

    这样的话，就可以很轻松的进行转向。

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    因为在他们的制造厂内，已经用上了蒸汽机。

    比方说解木材的锯子，就是用蒸汽机带动。

    尺寸都是固定的，一个没有任何木工基础的新工，在经过短暂的培训之后，就可以轻松的解出不同尺寸的木材。

    这样解出来的木材，既光滑规则，尺寸上又几乎是一模一样。

    手工制作，则很难做到这一点。

    而那些轴承等物，都是用模具统一制作出来的。

    速度更是奇快无比。

    而在工艺上，李?植捎玫氖橇魉?咧谱鳌

    解木材的就专门负责解木材，组装的专门负责组装，这样各负其责，效率上大大提高。

    目前人员还没有招够，如果人员部招够，足足需要两千人手。

    火力开的话，李?止兰泼刻炷芄簧??黾赴倭韭沓党隼础

    ……

    而接下来，李?衷蚴窃诤颖撸??⒘艘桓鲈齑?А

    卢家生产的是木船，额，古代生产的，基本上都是木船。

    制造木船，是一件十分繁琐的事情。

    想要学习造船，首先要学习三年的木工，还要学会看图纸。

    然后还要学习如何选材，定龙骨。

    没有耐心和恒心，是学习不了的。

    造船用的木板，需要刨的光滑可鉴。

    如果没有刨好，那么木板与木板之间的缝隙，就会越来越大。

    下水之后就会渗水。

    船制作好之后，还需要上漆，然后放在一边晾晒好几天的功夫，再涂上桐油等等。

    六个熟练工，需要埋头苦干一个月，才能制造出一条船来。

    造一条船所需要耗费的时间，可见一斑。

    光是人工所带来的成本，就相当可观。

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    在原料成本上，其实不相上下，甚至铁船成本反而要低上一些。

    因为这些船体，都可以用模具生产出来，然后用切割机进行切割。

    而在工艺和制造成本上，铁船就要节省下来太多了。

    当然了，铁船有铁船的弱点，那就是不耐腐蚀。

    用的时间长了，铁会生锈。

    对于这一点，李?忠簿徒饩龅陌旆ǎ?蔷褪怯米詈玫姆佬馄帷

    大唐的工艺自然做不到这一点。

    不过不要紧，防锈漆的制作工艺，这些都是可以从系统里购买的到的。

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    毕竟，无论是四轮马车的构造，还是制造铁船。

    这在大唐都还是头一遭，那些招收来的匠人，哪怕是熟练工，以前有过这方面的经验的。

    现在都是一头雾水。

    因为这两样，可都是新兴事物。

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    四轮马车这边，也就罢了。

    因为各种零件生产出来，第一辆马车生产出来，他们在试验之后，然后惊奇的发现。

    这四轮马车，果然是很好用。

    转向的时候，十分轻松，没有市面上那些四轮马车那样的笨重。

    而造船厂那边就不一样了。

    在这之前，可是从来都没出现过铁船啊。

    其实，铁船的工艺，对这个时代来说，虽然稍微复杂了一些，但是也并非制造不出来。

第五百六十四章：造势[1/2页]

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