第六百四十三章 6000kW涡轴发动机预研情况[2/2页]

    不过他又不能明说，他可以帮忙弄来相关的技术，确实目前的情况来说，与二毛的马达希奇公司进行技术合作，是一条比较现实的捷径。

    只是马达希奇公司虽然有技术，但是他的技术却比较老了，因为马达希奇发动机公司为世界上载重量最大的米26直升机研制的d136涡轴发动机是七八十年代的事情了，这么多年来由于二毛经济不行，那些毛子时代留下来的军工企业，基本上都是倒的倒，吃老本的吃老本，哪怕是被誉为动力沙黄的马达希奇公司也是如此。

    当然瘦死的骆驼比马大，二毛的军工企业还是有一些东西的，那些技术虽然老旧，却也能够帮助中国航发集团研制出超大功率涡轴发动机，虽然技术可能没有m国的先进。

    林鹏笑了笑道：“马达希奇发动机公司确实有一些技术资本，不过我们的重型直升机，是要按我们的国情来设计的，所以高原起降和飞行能力就特别重要，这就对涡轴发动机的功率冗余度提出了很高的要求。d136型发动机并不适合我们，当然接触一下他们也是没有错的，我想我们还是更多的要瞄准m国的ch53k超级海上种马以及它的发动机来研制我们的重型直升机和六千千瓦级涡轴发动机。”

    盛伟良道：“我非常赞同林鹏同志的意见，虽然说咱们自行研制六千千瓦级涡轴发动机难度很大，但是也必须要这样，而不是去引进马达希奇的d136涡轴发动机技术，因为这款涡轴发动机功率虽然达到8000多千瓦，可以满足我国重型直升机高原使用的条件，但是它的缺点也很明显，技术落后，自重大，单位油耗大，这对航程的影响很大，我们当然要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平。”

    林鹏笑道：“盛总说得不错，我们还是应该发扬自力更生，自主研发的优良传统，我想我们航发集团连二十吨级涡扇发动机都搞得出来，还怕搞不定6000千瓦级涡轴发动机吗？”

    的确，涡轴发动机的技术实际上是与涡扇发动机相通的，也就是用同一型核心机，可以派生出涡扇发动机和涡轴发动机两种，当然也能派生出涡桨发动机。

    林鹏接着道：“d136发动机是目前在用的唯一一款三轴涡轴发动机，由于七八十年代的材料和设计方面的问题，虽然说这款世界最大功率涡轴发动机总压比达到18.3，但是其燃烧室出口燃气温度低，发动机各种部件的性能不好，因此单位功率，耗油率都明显低于第三代和第四代涡轴发动机。咱们当然不能再去仿制落后的发动机了！”

    “目前从国外航空发动机公司研制大功率涡轴发动机的技术来看，主要还是通过进一步提高发动机热力循环参数，提高部件效率，采用新材料等技术措施来提高发动机动力，寿命，降低油耗和全寿命维护成本。比如自由涡轮式双转子涡轴发动机构型就很不错！”林鹏如是道。

    张明武点了点头道：“林总说得有道理，我们确实需要迎难而上，请放心吧，我们一定会尽全力把我们的六千千瓦涡轴发动机搞出来的！”想和更多志同道合的人一起聊《航空崛起》，微信关注“优读文学”看小说，聊人生，寻知己~

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