第八百五十一章 综合性能超过伊尔76了[2/2页]

    “货舱容积为三百三十立方米，货舱宽度三点八米，货舱高度三点八五米，长度二十二米！”

    专家们都是眼前一亮，这个总体方案的性能数据不错啊！比起欧洲a400m运输机也相差不多。

    比起运九中型运输机来，那就是有质的飞越了！同时也比m国的c130j超级大力神中型运输机要强了很多。

    当然这个方案是在方案基础上经过修改得出来的，更加的优化了。

    就说货舱的尺寸，可以说比中国空军现役的伊尔七六运输机还大了不少，要知道伊尔七六运输机的货舱高度和宽度都只有三点五米不到！

    而载重二十吨时的航程，也比伊尔七六这样的大型运输机没有低多少，只差五百千米左右！这样一看，运十三的性能还要超过伊尔七六了，只是在速度方面有所不及，毕竟伊尔七六可是采用的四发涡扇，但是油耗可就比四发涡桨十高得多了。

    实际上看这个数据，运十三的巡航速度也只是比伊尔七六慢了一百千米每小时，差距不大。

    最大转场航程运十三还超过了伊尔七六运输机！

    李铁继续道：“我们的运十三中型运输机，在气动设计方面，也是非常先进的。考虑到对货舱内部有效尺寸的影响，我们采用了外置式中央翼盒，这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。”

    “这主要是考虑到我国新一代装甲战车和武装直升机的尺寸重量。我们的09式步兵战车，宽度达到3，高度也有二米多，战斗全重超过二十吨，直十武装直升机的高度也达到了三点八米，所以只有采用外置中央翼盒，保证货舱内部有效尺寸，才能有最好的适装性！”李铁讲得非常的仔细！

    当然采用外置中央翼盒，气动阻力就有所增大了，不过涡桨十发动机可是非常给力的，单台最大功率就达到了八千多马力，所以这一点影响不是很大。

    李铁继续道：“运十三中型战术运输机，采用了小车式的主起落架，类似于运三零战略运输机的设计，不过机轮由八个减少到六个，与a400m运输机机轮数量相同，这样设计的目的，是为了保证运十三中型战术运输机有更好的起降性能，使得它能够在简易跑道上，实现短距起降！”

    “另外，我们还考虑到了运十三战术运输机在高原环境下的使用，所以它的起降性能会比运九运输机有一个更大的提升！低空低速飞行性能也更为优异，这就要是我们在气动设计方面做了很多的优化！”

    的确，中国空军装备的运输机都要考虑到高原地区的使用，这一点是非常重要的！

第八百五十一章 综合性能超过伊尔76了[2/2页]

『加入书签，方便阅读』