第八百七十四章 500、1000kg级涡扇发动机[2/2页]

    决定坦克机动性能的，就是坦克发动机！一款功率强大，性能先进的坦克发动机，是非常难研制出来的。

    特别是坦克用的燃气轮机，正因为坦克燃气轮机研制难度太大了，所以很英法德等国家都只能选择柴油发动机。

    而中国也是走的柴油发动机路线，这也没有办法的事情。

    因为相较于燃气轮机，柴油发动机的技术要简单的多，而且也比较容易从国外引进技术，柴油发动机，许多工业能力不强的国家，都能够自主生产，中国当然也没有问题了。

    选择柴油发动机作为坦克动力，还有一个原因就是柴油发动机性价比更高，毕竟一台燃气轮机喝的油，可比一台柴油发动机高得多。

    但是坦克装上了燃气轮机，显然优势明显，启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快，也就是燃气轮机可以打上火就走，而柴油发动机却不行。

    但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱，可不是一件简单的事情，也就是说要把燃气轮机小型化，才可以装进去，这个技术难度太大了。

    中国最早的坦克装甲车辆，是从模仿老毛子的柴油机起步，到了八十年代，中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机，当时就看中了英国的一款坦克柴油机，最大马力一千二百马力，可是后来却遭到了英国人放鸽子，最终只能放弃。

    这其中当然是m国在做手脚了，后来中国又通过自己的努力，研制出了一千二百马力大功率柴油发动机，以及一千五百马力大功率柴油发动机。

    但是燃气轮机却没能突破，这个短板也必须要补上。

    所以中国航发，也在积极的谋划，在国产小推力涡扇发动机的基础上，研制中国的坦克用燃气轮机。

    中国航空工业发展到今天，已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机，要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机，那就说不过去了。

    毕竟坦克燃气轮机，对于中国来说也是非常重要的，因为作为一个大国，坦克发动机没有燃气轮机，确实有点掉价，而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机，技术来源是德国的坦克发动机，但是尺寸和体积却不小。

    虽然说换上燃气轮机，油耗肯定要大一些，但是看看m国的主战坦克，零件少、维护周期间隔长、032公里加速只要7秒，那真的是非常诱人的！

    m国的m1主战坦克，油耗达到三百八十升每一百公里，而一般来说一千五百马力主战坦克，油耗是在三百升以下的，所以采用燃气轮机，油耗要上升百分之二十以上。

    但这百分之二十油耗的上升，却是值得的，这就好比开宝马奔驰那些豪华车，与开普通的轿车的区别！

第八百七十四章 500、1000kg级涡扇发动机[2/2页]

『加入书签，方便阅读』