第八百八十七章 跻身世界前四的涡桨十发动机[1/2页]

    军迷们七嘴八舌的议论起来，纷纷表达着他们对祖国航空事业的热爱和关切。

    此时无论是涡桨六c发动机还是涡桨十发动机，都是在慢车状态，所以噪音非常的小，几乎是听不到多大的动静。

    等到这架奇怪的运九运输机，滑行到了跑道起点，开始加大马力，向前冲的时候，噪音才开始变大。

    涡桨发动机的噪音，确实要比涡扇发动机更大一些，要是桨扇的话就更大了。

    随着这架奇怪的运九运输机加速滑跑起来，指挥控制大厅里面，每一个人都是无比的紧张，因为一台涡桨十发动机的加入，使得这架运九运输机的两侧机翼的重量也好，还是发动机的迎风面积，气动都发生了改变，虽然说经过了调整，但是谁也不敢保证它一定没有问题。

    不过还好的是，大家的担心都是白担心了，这架运九运输机，虽然换了一台涡桨十发动机，但是有着全权数字控制的涡桨十发动机，能够自动调节，使得它和一台涡桨六c发动机没有什么区别。

    运九试飞平台腾空而起，飞向天空。

    机舱内，测试工程师们此时开始忙起来了，他们要通过测试设备，调节和控制涡桨十发动机的各个工况，采集在不同工况下的数据，回去之后就要进行分析，以便调整发动机的达到一个完美的状态。

    试飞平台上采集到的数据，一部分也实时传回指挥大厅，只见大屏幕上数据在不停地跳着。

    李铁高兴地道：“咱们的涡桨十发动机真是不错啊，从地面到空中，整个过程工况都非常的平稳！”

    李俊杰笑道：“是啊，咱们的涡桨十发动机，现在完全可以说是跻身世界前四了！排在咱们涡桨十发动机前面，也就只有一万五千马力的nk12发动机，一万四千马力的d27桨扇发动机，还有一万一千马力的tp400d6涡桨发动机了！”

    周进道：“确实，咱们的涡桨十发动机，又让咱们中国航空工业补齐了一个短板！”

    在世界十大涡桨发动机的排行榜上，从此就要多出一个中国涡桨十发动机了！

    原本排在第四名的罗罗公司的tyne21涡桨发动机，只能让位于涡桨十发动机了。

    tyne21涡桨发动机是欧洲早期研制的双发涡桨运输机c160中型运输机的动力，最大功率达到了六千一百马力，也是非常强悍的了，两台tyne21涡桨发动机就能让五十吨的c160中型运输机飞起来，而运八却要四台涡桨发动机。

    而原本第五名就是罗罗旗下艾利逊公司研制的ae2100涡桨发动机了，这款涡桨发动机是著名的c130j大力神中型运输机的动力，单台最大功率达到四千七百马力！比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。

    第六名则是普惠公司的pw150涡桨发动机，这款发动机的最大功率达到了四千六百马力，同样十分的强大。希飞公司的新舟七百涡桨支线客机，就看中了这款发动机的成熟可靠，马力大，准备换装这种涡桨发动机。

    第七名又是罗罗公司旗下的艾利逊公司研制的t56涡桨发动机了，这款发动机五十年代就诞生了，装机对象包括c130大力神运输机，p3反潜巡逻机，e2鹰眼预警机。

第八百八十七章 跻身世界前四的涡桨十发动机[1/2页]

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