第九百六十六章 长江三千发动机试飞[1/2页]

    待arj211000大支线客机停稳之后，领导和大家都一齐向它走了过去。

    试飞机组成员，也从飞机上走了下来，记者们把这些场面全都记录了下来。

    别看试飞客机好像要简单得多，事实上同样也是充满了风险的，所以每一位试飞员，都是英雄。

    记者们开始锁定目标，热烈的采访起来。

    金汉隆，林鹏，吴总师他们都被记者包围了，当然还有试飞员们。

    林鹏也不是第一次接受记者采访了，所以面对记者的问题，他总是能够轻松幽默的回答，这让记者也高兴不已，原来顶尖的飞机设计大师，并不都是老学究那样的，而是充满了活力的年轻人。

    林鹏确实太年轻了，三十四岁就达到了现在的成就，这在中国航空史上还真找不出第二个来，哪怕与世界上著名的飞机设计大师相比，也不遑多让！

    一名记者问道：“林副总师，一周后就是亚洲航展开幕的日子了，咱们的arj211000大支线客机刚刚完成首飞，您有把握让它安全的飞到星加坡吗？从中海到星加坡的航程可不短！”

    确实从中海到星加坡的空中航线距离就是四千公里左右，不过这一次肯定是要中转的，毕竟arj211000大支线客机刚刚完成首飞呢！

    林鹏笑道：“我对我们的arj211000大支线客机非常有信心，当然这一次飞往星加坡，由于航程达到了arj211000大支线客机的极限航程，所以我们会在羊城中转，做到万无一失，到时候就请记者们到星加坡亚洲航展现场，再欣赏我们的arj211000大支线客机精彩的飞行表演吧！”

    记者激动地道：“听说咱们的c929宽体客机也要飞到星加坡，到时候咱们中国商飞的双子星亮相，一定会非常的精彩。林副总师，您觉得咱们的c929宽体客机和arj211000大支线客机，能够成为本届亚洲航展焦点吗？”

    林鹏笑道：“那是肯定的！我对它们非常有信心。这一次空中客车的a350xwb宽体客机也将亮相亚洲航展，但是a350客机是欧洲客机，而我们的c929宽体客机和arj211000大支线客机，都是代表我们亚洲的，所以我们可以说是主场作战了，我们一定会力压a350xwb宽体客机，这是肯定的！”

    首飞成功后，各种活动也是非常的精彩，很快就有不少的照片和视频，开始出现在网络上，很多航空迷虽然没有机会来到首飞仪式现场，却通过照片和视频，感受到了arj211000大支线客机首飞现场的盛况有多么热烈，arj211000大支线客机，在网络上，在街头巷尾，引起了很多国人的关注和热议。

    这正是林鹏希望看到的，因为arj211000大支线客机，是代表着中国航空崛起的一个重要机型！

    一个大国的航空工业，不但要崛起，更要让全民都知道，要普及航空知识，让全民都参与到国家的航空事业中来。

    现在c929宽体客机用的还是罗罗公司的发动机在进行试飞，不过就在arj211000大支线客机首飞成功后第二天，长江三千涡扇发动机终于迎来了一个重大的节点，它要让飞行平台，进行试飞了。

    这是一架全新的飞行平台，用运三零战略运输机改装的平台！

    现在运三零战略运输机也进入到了小批量生产的阶段，在去年年底它就完成了试飞定型，所以其中的一架试飞机，也被改装成为了新的发动机试飞平台。

    利用运三零战略运输机改装试飞平台，要比伊尔七六运输机好多了，毕竟它是全新的，各种航电设备也是最先进的，伊尔七六运输机改装的试飞平台已经比较老旧了，有了运三零这个更好的空中试飞平台，它也可以退休了。

    大推力涡扇发动机的研制成功，作用太大了。

    与长江三千涡扇发动机从同一个核心机派生出来的涡扇25a发动机，还派生出了qc300重型燃气轮机，这款重型燃气轮机也到了最关键的时刻，明年就将完成测试，开始批量生产了。

    所以林鹏非常的庆幸，中国的航空工业能够在发动机领域，特别是大推力发动机领域，有了如此巨大的突破，因为这不止是航空工业要崛起了，而且连带着造船工业也要崛起。

    国产万吨大驱，国产四万吨级两栖驱逐舰，甚至是国产航母，都需要大功率的燃气轮机，而大功率的燃气轮机，来自哪里？当然是大推力的涡扇发动机了。

    现在中国不但有了涡扇25系列大推力军用发动机，还有了长江系列的民用大推力涡扇发动机。

    它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机，包括涡扇十太行改，涡扇15峨眉发动机，涡扇19发动机，其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。

    中国航发集团商发公司，长江三千大涵道比涡扇发动要同，经过一系列的试车考核，已经完成了所有的试车项目，包括高空台的试车，结果都是相当完美的，长江三千涡扇发动机在试车中，最大推力达到了四十吨！

    当然最终它的推力会标定在三十五吨，有这么大的推力，已经足够让c929300宽体客机达到很好的飞行性能了。

    至于四十吨级的长江三千改进型号，则是以后的c929宽体客机加长型用的，现在商发公司还没有精力，需要一步一步的来。

    中航工业试飞中心，今天来到试飞中心的领导和专家真不少，因为今天是长江三千涡扇发动机，上运三零试飞平台进行首飞的日子。

    尽管现在还是初春，西北大地还处于零下的温度，但是却挡不住中国航空人在这里进行各种飞机和发动机的试飞！

    在这里不但可以看到先进的歼二零战斗机原型机，还能看到各种先进的飞机，整个试飞中心，现在还有数十架新型飞机在进行试飞。

    其中最引人注目的，当然就是今天的主角，运三零试飞平台了。

    今天的运三零右边的机翼下，一台涡扇25a发动机，已经被换成了长江三千涡扇发动机，很明显的，长江三千涡扇发动机要比涡扇25a发动机还要粗了一大圈！

    这也是民用大涵道比涡扇发动机和军用涡扇发动机的一个很明显的区别，那就是民用涡扇发动机的涵道比更大，所以它的直径也就更大了。

    长江三千涡扇发动机，仅是前面的风扇叶片，直径就达到了二点七米，发动机最大直径达到了二点九五米，而涡扇25a发动机只有两米六左右，一个胖一个瘦。

    当然这也是相对的，其实涡扇25a发动机的直径已经很大了，毛子的ps90a发动机，最大推力十七吨，直径两米多一点。

    长江三千涡扇发动机，是中国航空工业史上研制的推力最大的发动机，也是世界航空史上少有的三十吨以上的发动机。

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