第四百二十九章 民企造车有多难[2/2页]

    后来利帆又推出了一系列的轿车和sv车型，其中也有一款sv靠着低价卖得很不错，但是sv市场红利一过，人们消费升级了，这些价低质差的国产sv们便纷纷的陷入到了无人问津的地步。

    所以作为一个重生者，林鹏是再清楚不过了，国产车企可能在创始之初，能够靠着一些廉价的车型赚到第一桶金，并且生存下去，还能享受到国内那一波sv发展的红利，过上几年红火日子，可是一旦到了潮落的时候，谁在果泳就一目了然了。

    像利帆，蜀光汽车这样的民营车企，最终就不免陷入严重亏损，甚至是破产卖身的边缘。

    只有目标更高，力争向上的那些国产品牌，才能活下去，并且有希望成为中国的bba，这里面最突出的大概就是长骋汽车和吉利汽车了。

    长骋汽车就不用说了，靠着h6这一款非常不错的sv就发展起来了，而且成为了sv这一市场上的老大，最厉害的时候单只是一款h6，一个月销量就达到七万多台，是很多二三线车企所有车型一年的销量。

    并且长骋汽车也并不满足于十五万以下sv的市场，而是继续向上突破，造出了h7，h8和h9三款中型到中大型的sv，当然价格也是上升到了二十好几万。

    这其中最有名的大概就是h9了，它号称是中国的普拉多，并且以跟那些国外品牌的硬汉sv拔河越野而闻名。

    h9大概是很多有越野梦的男人，心中的硬汉，它的销量虽然不是很高，但是却代表着长骋汽车向上的突破。

    当然还不止于此，长骋汽车还在向豪华品牌突破，所以它后来又有了新的品牌，并定位于国产豪华品牌，当然主打产品还是sv，长骋汽车老总曾说sv做不到世界第一，就不开发轿车。

    长骋豪华品牌sv虽然不算太成功，但也是为国内自主品牌厂商们树立了一个好的榜样，国产车难道就一定是低价，没有面子的形象吗？不是，自主品牌也需要有豪华品牌，也要营造那种豪华感。只有向上突破，自主汽车品牌才能生存下去，并且打败那些国外汽车品牌。

    所以接下来又有了吉力汽车向上突破的动作，吉利汽车借助于收购沃尔沃汽车所获得的技术和背景，便推出了新的豪华品牌，这个豪华品牌与长骋汽车豪华品牌，成为了自主品牌当中的双子星。

    当然国产老字号的红旗就不服了，为什么民企还能做出豪华品牌来，并且还卖得非常不错，这个老字号的豪华品牌豪华车还卖不掉呢？

    所以接下来红旗的动作也是非常的大，推出一系列亲民的豪华轿车和sv车型，毕竟是一款有情怀的真正国产豪华品牌，一旦变得亲民了，销量就开始节节上升，因此在自主汽车品牌当中，就有了自主的三大豪华汽车品牌，它们就相当于是中国的bba。

    林鹏现在就是希望大鹏汽车将来可以成为中国的bba，因为它在一开始就要向上突破，自上而下的走一条不同的路线。

第四百二十九章 民企造车有多难[2/2页]

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