第六百三十一章 六零一的三发鲲龙轰炸机[2/2页]

    大家都明白，要用战略轰炸机打击m国本土确实很难，八千公里的作战半径确实还差了点，不过也基本上能够突破前沿的岛链了，这就足够对m军产生很大的威慑。

    当然还有一个办法可以实现打击m国本土的目标，那就是空中加油！至于那种有去无回的方式，自然不可能再用的。

    王华柱又道：“如果再加上空中加油，那么鲲龙可以打击全球任何一个地方！当然这就需要大型加油机的支持了！”

    只不过这是理论上的，因为中国空军不像m军那样到处都有海外基地，可以从那些基地起飞加油机。

    王华柱继续解读ppt上面的一些内容：“我们的鲲龙将大量采用3d打印技术制造结构件，以及复合材料，因此我们可以把空重控制到四十吨左右！鲲龙采用双人驾驶体制，先进的玻璃化座舱，可以实现高度的智能驾驶！这将大大降低飞行员的负荷！”

    ……

    六零一所的方案确实非常新颖独特，有不少的专家听了都似乎很感兴趣的样子。

    林鹏也感觉到了不小的压力，确实六零一所这个方案，如果真的能够做成功，那么比起m国的b21轰炸机也好，比起毛子的pakda隐身战略轰炸机也好，都是有优势的。

    首先就是它能够进行超音速巡航，这一点非常的厉害了。

    再一个就是隐身性能也非常不错，大量采用3d打印技术和复合材料，集各种先进技术于一身。

    而且它的重量相对来说比较轻，比逆火轰炸机还要轻二三十吨，一百吨的最大起飞重量，似乎是一个很不错的选择，因为m国的b21最大起飞重量为八十五吨，而毛子的pakda隐身战略轰炸机为一百二十五吨，六零一所的鲲龙正好在这两者中间。

    当然三发的布局，似乎是有点奇怪，这违背了常理。不仅仅是轰炸机，就算是战斗机，甚至是客机和运输机，用三发的似乎都非常少，并且发展得不好。

    m国就曾经搞过一款三发战斗机，那就是称为怪物的nr349截击机，这款战斗机增加发动机数量来提高战斗机的作战高度、速度，但是在几次试飞之后就暴露出机动性不佳的毛病，最终下马。

    采用三台发动机，不如采用两台来得好，因为两台可以节省重量，当然要有适合的发动机才行，明显的涡扇十五发动机十八吨的最大推力，如果只有两台肯定是不够的。而四台的话，推力又太浪费了。

    所以这应该是目前的妥协设计，将来要是有二十五吨级带加力的涡扇发动机，完全是可以用两台的。

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