第一千一百四十三章 超越E2D鹰眼[1/2页]

    刘思远接着道：“我想我们的设计目标，就是要超过m国的e2d鹰眼预警机，采用了柔性共形雷达和倾转旋翼机，我们的舰警200预警机肯定是可以做到的。首先，它可以垂直起降，并且由于发动机功率大，它的最大起飞重量可以达到三十吨左右，也可以采用弹射起飞的方式，总之它的起飞方式多样，灵活多变！”

    比起弹射起飞，像战斗机一样着舰的e2d鹰眼预警机来，舰警200预警机可以垂直着舰，冲击力非常小，要知道舰载预警机着舰的时候下降率高达7米/每秒，是陆基飞机的两三倍，冲击载荷非常大的。

    但是垂直起降就要小得多了，所以这对预警机这种高精度的装备来说，也是有好处的。

    当然要研制出倾转旋翼机来，也非常不容易，不过好在有林鹏秘密贡献的v22鱼鹰倾转旋翼机的技术资料，所以中国航空人也才可以在这个基础上改进出更好的倾转旋翼设计。

    再加上功率更大的涡轴二五发动机，舰警200预警机的性能是有保证的，接下来刘思远就介绍了一下初步的总体设计。

    最大起飞重量三十吨，比e2d高了四吨多，但是反而雷达设备的重量轻了不少，所以航程更远，续航时间更长，最大航程达到了三千五百公里，续航时间八小时，由于发动机功率大，最大平飞速度也达到了六百六十公里每小时，总体性能非常不错。

    当然这还是得益于涡轴20发动机的性能优异，除了功率达到六千千瓦以外，它的油耗也比较小，而倾转旋翼运输机，将会采用涡轴25发动机，最大起飞重量也会达到三十五到四十吨。

    无论是涡轴25还是涡轴20都是相当牛的，这可比v22鱼鹰倾转旋翼机采用的ae1107c涡轴发动机，单台4590千瓦的功率高多了。

    涡轴发动机同样是以涡扇发动机的核心机为基础研制出来的，涡扇发动机通过将高温高压的燃气排出发动机来获得巨大的推力，当然还有风扇也会产生推力，与此同时，还有大量仍具有一定热能、动能的高温燃气被白白浪费掉了，未能最大限度地将燃油燃烧所产生的热能转变为有效的功率。

    核心机产生的高温高压燃气，以数百米每秒的速度从尾喷管喷出产生反作用推力，通过加装一套低压涡轮，燃气驱动它高速旋转并发出一定功率，低压涡轮的前轴空过核心机转子，通过压气机前的减速器驱动螺旋桨，这样就将燃气的能量大部分都转化为机械功，而且涡轮出口的燃气在尾喷管中膨胀加速并喷出，还可以产生一定的推力，所以涡桨和涡轴发动机的经济性非常好。

    专家们对舰载预警机的设计也提出了一些建议，比如说机体的结构设计，损伤容限设计等等。

    由于倾转旋翼机是一种全新的机型，所以大家都还是有一些担心的，毕竟v22鱼鹰倾转旋翼机在研制过程中就遇到了不少的问题。

    比如结构设计的问题，在航空史上，结构设计的问题导致飞机出问题的事情可不少。

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